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【臺中捷運紅線？】
由機車族轉職為雙腳萬能族已滿三個月，理所當然對最近臺鐵的改變十分有感。
首先當然還是臺中新站的啟用，上週已經開放了主要動線之通行。
由台臺鐵轉乘其他交通更加方便。（我自己的偏好是公車及腳踏車哈哈）
概念就如臺中車站的前身，
前站（建國路）一樣可至右前方「臺中轉運站」轉乘客運，
左前方則可選擇搭乘公車或是ibike，而車站下方新增了300、309、310號路公車（前BRT）。
前站（建國路）一樣可至右前方「臺中轉運站」轉乘客運，
左前方則可選擇搭乘公車或是ibike，而車站下方新增了300、309、310號路公車（前BRT）。
當然也有做分流。
後站（復興路）則是可轉乘公車或是騎乘腳踏車。
（轉載來自創事紀NEWS+。現在已有腳踏車站）
這裡不免想小小抱怨一下，
雖然臺中總自豪公車很便利又划算，但是公車等候站真的很令人感到困惑。
光是「臺中車站」一個等待點，前站後站等＂單方向＂的加起來，
我知道的就有6處（所以雙向加起來有12個等待點耶），而每處又分別有不同的公車。
雖然臺中總自豪公車很便利又划算，但是公車等候站真的很令人感到困惑。
光是「臺中車站」一個等待點，前站後站等＂單方向＂的加起來，
我知道的就有6處（所以雙向加起來有12個等待點耶），而每處又分別有不同的公車。
我自己是臺中人就非常容易搞混，
我也經常看到跑錯地點然後追車的乘客，更遑論自外地來的訪客們？而這只是單純的一件事。
我也經常看到跑錯地點然後追車的乘客，更遑論自外地來的訪客們？而這只是單純的一件事。
發展新的交通工具是好事，
但是也需檢視原先的大眾運輸交通到底還有多少改進空間，
該如何才能做出更好的統整與呈現？（當然我自己也會努力思考）
但是也需檢視原先的大眾運輸交通到底還有多少改進空間，
該如何才能做出更好的統整與呈現？（當然我自己也會努力思考）
※
除此之外，臺鐵自10月12日起也進行了年度大改點，改點原因有三：
1. 高雄鐵路地下化、高屏地區鐵路服務品質優化
2. 臺中鐵路高架化
3. 「週一至週六」與「週日」時刻區別化
1. 高雄鐵路地下化、高屏地區鐵路服務品質優化
2. 臺中鐵路高架化
3. 「週一至週六」與「週日」時刻區別化
而此次臺中的鐵路高架化路線，
新設了四個站點：「頭家厝」、「松竹」、「精武」、「五權」，
雖然還沒正式啟用，但是可以注意到區間車內的廣播與跑馬燈都已經全面更新。
新設了四個站點：「頭家厝」、「松竹」、「精武」、「五權」，
雖然還沒正式啟用，但是可以注意到區間車內的廣播與跑馬燈都已經全面更新。
然後這條路線也一起被放在臺中捷運路線圖裡面了，就是那條紅線！XD
想當初我知道的時候還有點點錯愕，啥？好意思把臺鐵拿來跟捷運放在一起？？
想當初我知道的時候還有點點錯愕，啥？好意思把臺鐵拿來跟捷運放在一起？？
但是撇除這點仔細思考一下，
對依賴大眾工具的通勤族來說，整體的方便性應還是會提升許多啦（包括我自己顆顆）。
對依賴大眾工具的通勤族來說，整體的方便性應還是會提升許多啦（包括我自己顆顆）。
總而言之，說實話，我非常期待臺中接下來的改變。
以下多圖～～
臺中轉運站。
以下臺中新站內部。
我是覺得有分流很好，但是這入口有點不明顯內。
拍攝時間為周日下午4-5點，超多人。
擠擠擠擠擠擠擠擠擠。
以下是臺中車站服務設施。（部分）
小胡椒會來服務嗎？
設新站之後這些按鈕式的售票機，也全都要更新耶～
還是會直接淘汰呢？？
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